界面新闻记者|王臻
小米YU7圭表版和YU7GT发布后的首个周末，北京一家小米汽车销售门店的YU7GT试驾车简直莫得停过。
门店店长告诉界面新闻，这辆车厘子红试驾车从周六早上9点一直跑到晚上10点，列队简直莫得中断。另一家门店店长向界面新闻称，上周六约146东谈主进店，其中约63东谈主试驾了YU7GT。在销售东谈主员看来，5月21日晚的产物发布会带动了新一轮看车热度，其中YU7GT最为彰着。
界面新闻拜访的第三家小米汽车门店也给出肖似响应。别称销售东谈主员称，YU7圭表版和YU7GT上市后的首个周末，该店客户到店量、试驾量和锁单量较上市前均兑现翻番。
门店端提供的数据认知，YU7GT最先带动了试驾升温，但成交并未团结在这单一车型上。
上述门店店长称，发布会当晚该店锁单量团结在YU7GT，在共计12单的锁单量里占到11单。但随后几天，订单流向启动散布。上周六，该店共锁单将为5单，其中YU7GT和YU7长续航版现车各占2单。界面新闻拜访当日，该店共锁单4单，分辨来自YU7圭表版、长续航版和SU7。
从三家门店响应来看，YU7GT的试驾者中有不少是YU7Max、YU7Pro及SU7Ultra等小米老车主。一位门店店长称，锁单YU7GT的用户多选拔42.99万元的“大满配”版块。这类用户更垂青性能和建设齐全度，对价钱敏锐度相对较低，也更能采用1至6周的委派周期。
YU7圭表版则主要承担引流作用，勾引的新客户更多。不外，一线销售对其带动销量的智商并不抓乐不雅作风。一位门店店长以为，YU7圭表版与长续航版仅有2万元价差，用户感知并不彊。在他看来，圭表版更大的作用，可能是带动部分潜在用户转向长续航版。
2025年6月28日，北京，小米新款电动SUV YU7上市，勾引渊博主顾前去小米门店看车订购。图片开始：视觉中国
这些门店样本不及以代表天下销量走势，但它们认知出一个共同变化。在小米YU7发布近一年后，YU7圭表版和YU7GT这两款新增车型的上市热度，从头激活了系数这个词YU7车系，进而拉动该车型的暖热度、试驾和订单弯曲。
而这波回暖，发生在YU7销量从高点回落之后。
客岁6月，小米YU7厚爱上市，三个车型版块的售价遮掩25.35万元至32.99万元。据小米官方露馅，YU7开售18个小时，锁单量打破24万辆，并在本年1月，以3.7万辆成为全市集月度销量冠军。关连词，从本年2月启动，YU7销量启动回落，到本年4月，该车月销量已降至万辆以下。
在本周新版块车型发布会上，小米集团董事长兼CEO雷军把YU7再度放回与特斯拉ModelY的竞争坐标里。不外，他给出的并不是一份见效战报。在昔时10个月的销量对比中，YU7对ModelY“八败两胜”。
雷军采用界面新闻等媒体采访时暗示，客岁小米YU7发布时，里面判断4款车型将导致产物线过于复杂，是以砍掉了YU7圭表版，但这对YU7与ModelY的竞争相配不利。这次圭表版回顾后，YU7不错兑现“圭表版对圭表版、长续航对长续航”的直面竞争。
雷军在发布会上给出了YU7与Model Y阶段性销量对比遵循。图片拍摄：界面新闻记者王臻
雷军将特斯拉ModelY视为小米YU7的径直竞争敌手，但在小米车系里面，YU7也不行幸免地被拿来与SU7比较较。
公支拨量统计数据认知，自2024年10月至2025年7月，SU7贯串10个月的月销量高出2万辆。新一代SU7上市后，销量也彰着回升，上个月照旧达到2.6万辆。比较之下，YU7的月销售高点曾达到过高出3万辆，但回落速率也更快。
这也引出一个问题，YU7照旧在上市初期阐述了销量后劲，但为什么在首批订单开释后，却莫得像SU7那样督察更长的热销期？
小米集团合推进谈主、总裁卢伟冰在2026年第一季度财报功绩电话会上暗示，B·体育世界杯(中国)官方网站YU7上市初期锁单量很大，但后续委派周期一度拉长，最长达到10个月，这抵奢华者恭候产生了影响，也导致部分用户转向其他品牌。
产物线缺口是另一原因。卢伟冰称，城市平淡通行场景下，600公里傍边续航照旧梗概知足需求，但YU7此前零落这么一款产物。这次新增圭表版和GT，造成“一低一高”两个版块，方针等于从头拉动YU7合座销量。
金沙JinSha(中国)娱乐网入口在委派周期和产物线缺口除外，YU7还面对一个更履行的问题：它所处的市集环境，照旧不同于SU7上市初期。
SU7是小米汽车首款产物，重叠雷军个东谈主影响力、小米生态和小米跨界造车暖热度，其热销周期具有特等性。YU7上市时，小米汽车完成了第一款车的市集锤真金不怕火。奢华者对它的判断也会较快回到车的本人，其销量弧线反而更接近新动力车从上市岑岭过问常态竞争后的果然现象。
中国汽车畅通协会内行委员会内行成员李颜伟采用界面新闻采访时以为，YU7首发阶段受益于小米品牌和粉丝经济，而后新增用户连结难度启动高潮。后续用户不再向首发阶段那样快速下单，而是会愈加感性地多维度比较产物建设和自身内容需求。
界面新闻在小米销售门店采访的一双年青的配偶，也体现出这种决议特征。二东谈主刚得回北京市新动力车方针，初度购车，准备试驾YU7Max。
他们向界面新闻暗示，我方并非小米粉丝，而是被YU7的外不雅遐想和产物建设所勾引。由于预算充足，但愿梗概得回更好的驾驶体验，是以不接头圭表版。关于YU7GT，他们则以为其价钱跨越约6万余元，且不追求跑车性能，也不接头。
这类用户过问门店，并不是被小米品招牌召所勾引，而是在多个新动力SUV之间进行横向比较。对他们对来说，圭表版的廉价门槛不一定敷裕有勾引力，GT的性能标签也不是刚需，简直影响决议的是遐想、建设、驾乘体验和家庭使用场景。
2026年5月23日，湖北武汉，小米之家武汉光谷世界城广场汽车体验店内，宽绰市民前来了解小米YU7 GT的各项性能。图片开始：视觉中国
和SU7定位的通顺轿跑细分市集比较，YU7过问的是更主流、竞争更为强烈的SUV市集。
在20万元以上价钱带，YU7面对的不惟一特斯拉ModelY。理思L6用增程和家庭场景切入，问界M7依托华为智驾和品牌心智，智界R7、乐谈L60等则在纯电、建设和价钱上与YU7造成比较。它们时期路子不同，但争夺的是并吞批预算掌握、对空间和智能化王人有条款的用户。
在这一配景下，YU7圭表版和YU7GT的作用，不仅仅补充产物矩阵，更关键是要把不同类型用户从头带回小米车系里面的选拔链条。
关于YU7圭表版，李颜伟以为，该款车型仍具有刺激新需求的空间。在他看来，23.35万元这一价钱带具备一定竞争力，严格结束在纯电SUV界限内，可径直选拔的竞品相对有限。YU7GT一样具备一定走量智商，尤其不错连结部分小米汽车老车主和性能用户需求。
部分机构也对GT销量给出较乐不雅预期。花旗银行分析师称，YU7GT月销量很容易高出1万辆；若无产能瓶颈，YU7与YU7GT缱绻月销可达约4万辆。
从小米汽车业务筹办角度看，圭表版和GT的推出，也有助于小米完成年度委派场合。小米科罚层此前给出55万辆的全年汽车销售场合。一季度企业共委派8万辆新车，这意味着后三个季度还需完成约47万辆，平均每月销量高出5万辆。小米汽车仅在客岁12月达到过这一月销限度。
从现在委派进展来看，YU7积压的订单正在被消化。面前小米YU7委派周期照旧降至6周以内，部分现车不错径直提车。跟着“订单池”开释，小米汽车正在从供不应求转向更依赖新增需求驱动的阶段。接下来，YU7的销量暴露将更径直取决于抓续获客智商，而不仅仅早期锁单积存。
YU7在上市初期阐述了小米制造爆款的智商。圭表版和GT发布之后，小米要阐述的是，当爆款过问常态竞争，它要像一家进修汽车公司那样筹办一条车系B·体育世界杯(中国)官方网站，尽可能长地督察安逸销量水平。